Après 5 années de prix identiques, une soudaine augmentation fait rage

Le 02.02.2023

Le pass Navigo est un passe nominatif, avec photo, qui permet de charger plusieurs titres de transport. Il reflète également la volonté d’Île-de-France Mobilités de faciliter les transports en commun et la mobilité pour tous les Franciliens. Il donne accès à l’ensemble du réseau de transport francilien (13 lignes de train, 14 lignes de métro, 1500 lignes de bus, 9 lignes de tram, etc… ). Île-de-France mobilités propose 3 forfaits différents (mensuel pour les 26ans et +, hebdomadaire et imagine R pour les moins de 25ans).

Un changement brutal qui suscite les interrogations

Pourquoi devrions nous subir une hausse si brutale ?

Depuis l’épidémie du Covid-19 le monde connaît une inflation sur tous les domaines. Comme tout le reste en France, les transports publics doivent faire face à une explosion des prix de l'énergie, associée à l'inflation que nous connaissons tous.
La dette Covid-19 pèse aujourd'hui fortement sur ses comptes. Pourtant, il faut à Île-de-France Mobilités des recettes supplémentaires, à hauteur de 950 millions d'euros pour 2023.

Cette augmentation s'imposait donc pour maintenir l'offre de transport et les investissements permettant la modernisation du réseau et le renouvellement des matériels (trains, métros, RER, trams et bus) essentiels à l'adoption massive des transports en commun face au défi environnemental.
De plus, Île-de-France Mobilités est également confrontée aux coûts importants de pré exploitation des nouvelles lignes (EOLE, Grand Paris Express …).

Voici à quoi correspondent les impacts tarifaires depuis le 1er Janvier 2023

Depuis vingt ans, l’abonnement mensuel au réseau francilien a subi une hausse légère mais régulière, d’environ 2,50 % en moyenne par an. Cependant, les tarifs n’avaient pas augmenté depuis 2017. Cette hausse de 11,84 % est donc exceptionnelle par sa brutalité, après années années d’abonnement à prix constant.
Entre 2022 et 2023 les abonnements et tickets ont donc subit une hausse. Concrètement voici les augmentations dûs à l’inflation :
Pour les abonnements :

- le Navigo Mensuel était déjà au prix élevé de 75,20€ pour augmenter de quasiment 10€ en passant désormais à 84,10 € chaque mois
- pour le Navigo Semaine en 2023 il est proposé à un tarif de 30 € contre 22,8€ en 2022
- le imagine R quand à lui reste sur un tarif inchangé jusqu'à la prochaine rentrée scolaire où il passera à 365 € annuellement contre 342€ l’année précédente
Pour les tickets :
- le ticket à l'unité est disponible à la vente 2,10 € en 2023 contre 1,9€ en 2022

- le ticket avec Navigo Liberté lui est actuellement vendu à 1,69 € contre 1,49€ en 2023
- le carnet de 10 tickets n’a pas été oublié bien au contraire avec une hausse de 22% en passant de 19,10 € en 2023 au lieu de 14,9€ en 2022
- le ticket d'accès à bord (bus) connait une impressionnante hausse de 25% en passant de 2,50 € en 2023 contre 2€ en 2022
De nombreux Franciliens ne payeront pas la totalité des 8,90 euros en plus chaque mois pour avoir un pass Navigo. L'employeur est obligé de prendre en charge au moins 50% des frais de transport pour le trajet domicile-travail. Tous les salariés sont concernés, même ceux travaillant à temps partiel et les stagiaires. Il n'y a d'ailleurs que les cartes d'abonnement annuelles, mensuelles, ou hebdomadaires qui sont prises en charge par l'employeur.

Quel avenir peuvent envisager nos transports en commun parisiens ?

“Le réseau le plus cher mais le plus dense de France“ voilà comment est qualifié le réseau d’Île-de-France mobilités. Les nouveaux tarifs passent d’autant plus mal auprès des usagers que le réseau francilien connaît des difficultés d’exploitation, des retards et des fréquences en baisse, dénoncés sur les réseaux sociaux depuis plusieurs mois.
Cette annonce de hausse des tarifs tombe alors que le service de transport en commun s'est dégradé depuis l'épidémie de Covid-19. Le manque de conducteurs entraîne de nombreuses perturbations sur le trafic notamment des bus et des métros à Paris et dans toutes l'Île-de-France.
Pour éviter de payer un pass à 90 euros, les Franciliens sont nombreux à envisager de reprendre leur voiture, de se déplacer à vélo ou encore de frauder. Une amende moins chère que le pass, voici la triste motivation que certains anciens utilisateurs des transports en commun parisien trouvent à leur projet de fraude. Cette augmentation du tarif du pass pousserait même certains Franciliens à quitter la capitale.
Un possible frein supplémentaire qui pourrait se rajouter sur le projet de neutralité de carbone prévu pour 2050, ainsi que le dispositif des ZFE.

“Comment donner envie aux gens de moins prendre leurs véhicules thermiques, si l’on augmente le prix des transports en commun, le tout sans en améliorer le service ?“, s’interroge Laura, 31 ans, qui a également prévu d’abandonner le métro et de reprendre sa voiture.

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